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Conserto de fluxo de ar R$0,00

Medidor de Fluxo de Ar (Meter Air Flow)

Nome correto da peça Debímetro ou VAF (Vane Air Flow)

Saiba se o defeito no seu carro é causado pelo Medidor de Fluxo de AR (VAF)

- Marcha Lenta sempre irregular, dificuldade de manter o funcionamento normal.

- Consumo alto.

- Carro sem força, sem aceleração final.

- Cabeçadas na arrancada e nas trocas de marcha.

Importante: O fluxo de ar por ser uma peça analógica tem só duas fases, funciona ou não funciona. Nela não há erros intermitentes, ou seja, nunca ela irá, hora funcionar, hora não funcionar

Funções do VAF:

- Leitura da temperatura do AR admitido pelo motor

- Indicar a quantidade de AR admitido pelo motor mediante leitura analógica por potenciômetro, para o modulo definir qual a quantidade de combustível deve injetar para o perfeito funcionamento.

Obs.: Se uma destas informações estiver fora de faixa o motor não terá um bom funcionamento ou rendimento.

Manutenção desastrosa:

- A tentativa de regulagem da peça por pessoal NÃO especializado no sistema podem agravar o defeito e até mesmo inutilizar a peça definitivamente, então aquela "Ajuda, Limpadinha, Regulagem básica, Jeitinho e Mexidinha" que muitos bem intecionados mecânicos ou pseudos-técnicos, oferecem podem ser uma tentativa desastrosa para este sistema.

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Outros defeitos comuns no conjunto de peças do sistema Le-jetronic  

Modulo de Injeção Eletronica (ECU) – Sistema de injeção Burra*

Mais o Fluxo de ar

ECU x VAF

* Burra porque esse sistema não possui tomada de diagnose onde um scanner automotivo daria os parâmetros e possíveis erros no sistema.

-IMPORTANTE como descobrir se o defeito é modulo:

No caso do defeito do seu carro ser da seguinte maneira.

- Motor morrendo frequentemente quando esta quente e/ou com dificuldade de pegar mesmo com o motor frio.

- Cheiro forte de combustível com sinal de afogamento, certamente neste caso o combustível esta se misturando ao óleo do cárter, elevando o nível.

- Motor só funciona quando você desliga o fluxo VAF.

Teste simples: 

- No momento que o carro não funciona.

- Desligue o plug do FLUXO dê partida com o acelerador no fundo até funcionar, se o motor funcionar precâriamante, religue o fluxo  se parecer ficar normal, seu carro certamente tem problema no modulo ECU, esse é um defeito crônico e foi a peça causadora do fim da era MPFI Le_jetronic de todas as montadoras no Brasil, infelizmente!

Na maioria dos casos quem mexe condena o Fluxo (VAF)  ISSO é um engano, mas depois de mexer no fluxo sem o devido conhecimento não terá jeito, o carro tem erro nas duas peças ECU & VAF.

Para uma análise mais precisa é sempre necessário verificar o sistema completo... Isto acontece com 99% dos carros com Le-Jetronic, ficando de fora desta lista de carros apenas o Vectra 2.0 e Omega 2.0 com sistema Motronic que são os únicos que usam sistema de tomada de diagnose.

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Outros defeitos que são causados ao fluxo VAF:

Defeitos do Modulo ECU (Caixa de aluminio)

No caso do erro ser com o modulo o carro poderá funcionar da seguinte maneira.

- Motor morrendo frequentemente quando esta quente e/ou com dificuldade de pegar mesmo com o motor frio.

- Cheiro forte de combustível com sinal de afogamento, certamente neste caso o combustível esta se misturando ao óleo do cárter.

- Motor só funciona quando desliga-se o fluxo VAF.

Teste simples: Desligar o VAF por 30 segundos com o contato ligado, religar o VAF e dar partida, se o motor parece ficar normal, vc tem um problema no modulo.

Mas neste ponto em que o Fluxo(VAF) foi mexido poderemos ter um defeito generalizado no sistema ECU x VAF, ou seja nas duas peças...

Para uma análise mais precisa é necessário verificar as peças... Isto acontece com 90% dos carros com este tipo de sistema ficando de fora desta lista de carros apenas o Vectra 2.0 e Omega 2.0 com sistema Motronic que são os únicos que usam sistema de tomada de diagnose.

- Veículos com GNV podem ter as peças quebradas ou travadas pelo efeito do BACKFIRE (fogo para trás) que é quando o gás enviado pelo regulador não é edmitido pelo motor. Por exemplo no caso de se descer uma serra ou ladeira muito longa, sem acionar o acelerador e o sistema GNV ligado, o gás continua a ser injetado no coletor mas não é queimado e quando se acelera, todo este gás contido nas mangueiras e no interior do fluxo irá explodir causando este efeito destruidor, esta explosão é tão forte que irá danificar o fluxo, TBI, mangueiras e até mesmo o coletor e outras peças, dependendo da intensidade.

Obs. Nos veículos com GNV até funciona bem, pois o fluxo não tem função nenhuma com o Gás acionado.

Nota Ativa Injeção: Veiculo com casos graves de Backfire devem ser submetidos a uma regulagem fina do GNV em oficina especializada, pois se eles continuarem a ocorrer não garantimos que a integridade da peça (VAF) mesmo sendo uma peça nova, aconselhamos tambem a instalação e de um dosador de gás GNV no sistema do veiculo.

Codigos lapejantes

* Códigos de erro da injeção (lâmpada piscante no painel) lampejantes:
- 02 piscadas = Falha no circuito do sensor de temperatura da água, TROCAR;
- 04 piscadas = Falha no circuito do sensor de detonação; Trocar ou apertar se não estiver quebrado.
- 05 piscadas = Falha no circuito do sensor de pressão absoluta (MAP) que esta dentro do modulo EZK (Caixa de plástico preto), trocar.

Se as piscadas forem descompasadas ou intermitentes, consulte um eletrecista de confiança, pois tem problemas de chicote ou na caixa de fusíveis e relés.

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Mande suas peças para fazer um orçamento sem compromisso.

Garantia de total transparência e o melhor serviço de quem tem experiência no sistema e peças originais de reposição.

Dúvidas ligue para 11 5058-0505 ou 5058-7327

ATENÇÃO: Não click em comprar pois este anúncio é informativo.

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Carros que usam este modelo de MAF:

GM: OMEGA 3.0 N. DA PEÇA:0280203032

FIAT: ELBA TOP e UNO 1.6R MPI NO 93... N. DA PEÇA: 0280200055

VW: GOL GTi 2.0 ANO 88 a 92 N. DA PEÇA: 0280202120

GM: MONZA CLASSIC 500 EF ANO 89... N. DA PEÇA: 0280202124

VW: SANTANA 2000i GLS / EX Até 91 (MEC) N. DA PEÇA: 0280202126

VW: GOL GTi 2.0 ANO 90 a 92 N. DA PEÇA: 0280202127

GM: MONZA CLASSIC MPFI ANO 90... N. DA PEÇA: 0280202129

VW: SANTANA 2000i GLS ANO 91... N. DA PEÇA: 0280202132

FORD: VERSAILLES GHIA 2.0i Até 93 N. DA PEÇA: 0280202132

GM: KADETT 2.0 GSi / MONZA CLASSIC 92 N. DA PEÇA: 0280202133

VW: QUANTUM/SANTANA 2000i GLS Até 93 N. DA PEÇA: 0280202136

FORD: ROYALE/VERSAILES GHIA 2.0i Até N. DA PEÇA: 0280202136

GM: KADETT GSi ANO 91 - 92 N. DA PEÇA: 0280202137

FORD: ROYALE/VERSAILES GHIA 2.0i ...93 N. DA PEÇA: 0280202137

VW: POINTER GTi N. DA PEÇA: 0280202140

FORD: ESCORT XR3 2.0i 93 ... N. DA PEÇA: 0280202140

CITROEN:  ZX 93 a 95 N. DA PEÇA: 0280202202 sem outro numero

GM: VECTRA CD/GLS 2.0 MPFI 8V ...96 N. DA PEÇA: 0280202208

GM: OMEGA/ SUPREMA GLS 2.0 92 ... N. DA PEÇA: 0280202210

FIAT: TEMPRA TURBO ANO 94 ... N. DA PEÇA: 0280202212

FIAT: UNO TURBO i.e. ANO 94 ... N. DA PEÇA: 0280202601

ALFA ROMEU 164

MAZDA RX6 / RX7 / 323

TOYOTA TRUCK /PREVIA / CAMRY V6 / COROLLA MR2 / SUPRA MGE

PORCHE 944 - ANOS 83/84

FUSCA MEXICANO

JAGUAR XJ5 / XJ6 - ANOS 82/84/85

NISSAN 280ZX

LEXUS ES300

LAND ROVER DISCOVERY / RANGE ROVER CLASSIC 5AM

BMW E30 / E36 / 318TI COMPACT, 325I / 525I SEDAN

BMW E32 / E34 / E23 / E24 / E28

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Este produto está em nosso catálogo desde sábado 11 novembro, 2006.
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Saí da cidade onde moro (SJC) a 80km de são paulo, pelo exce ..
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